支座頂面和底面應保持水平，使之能始終處于水平均勻受壓狀態。但是，由于各種施工因素的影響， 往往難以達到理想狀態。
橋梁設計有縱橫坡，梁底預埋鋼板應確保底面水平，但根據目前的施工工藝和技術，其很難做到完全水平，且粱體張拉起拱，總會發生輕微的扭轉變形。影響預埋鋼板的精確度。支座本身安裝時也會有偏差。組合箱梁體系轉換時，也會發生輕微的扭轉變形。
由于橡膠的不均勻性，導致其制造工藝并不能保證支座的性能指標完全一致，而支座的性能指標相差過大也會導致支座受力情況不完全一致，造成某個或某些支座受力較大，影響其使用。
高速公路超載現象普遍存在，實際活載可能會超過設計荷載， 產生不可恢復的變形破壞。
橡膠支座墊石施工時標高偏低，施工時在橡膠支座頂上墊鋼板來調整高度，鋼板外形尺寸小于支座平面尺寸，鋼板壓入橡膠支座的橡膠中，橡膠支座處于局部受壓狀態，四周出現空鼓現象，橡膠支座頂面和側面橡膠開裂。組合箱梁縱向濕接頭澆注混凝土時漏漿和遺留的模板等其他雜物，使橡膠支座變形受阻。